公铁两用车牵引车
描 述:
公铁两用车牵引车整车是有无轨车和有轨车组装而成,为了增加足够的动力,轨道车采用的是包胶车轮并采用四轮驱动,可通过升降系统来实现有轨车和无轨车的转换,并有升降辅助装置,防止台面倾斜。为保证一车多用
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产品细节 detail
公铁两用车牵引车介绍
公铁两用车牵引车整车是有无轨车和有轨车组装而成,为了增加足够的动力,轨道车采用的是包胶车轮并采用四轮驱动,可通过升降系统来实现有轨车和无轨车的转换,并有升降辅助装置,防止台面倾斜。为保证一车多用,与火车钩配套,牵引钩可设计成不同的类型,并可以调整高度,实现与不同牵引钩的对接,控制方式有手柄和遥控,车上配有起吊装置,起吊装置是可以活动的,在不使用时,可以推进去,在使用时拉出来。公铁两用车牵引车工作原理
有轨电动牵引车在轨道上作业时,无轨电动平车和液压缸不工作,无轨电动平车车轮的驱动轮和万向轮不与地面接触。当需要到另外轨道上进行作业时,需使有轨电动牵引车行驶到轨道与人行道交叉处停下,随后,液压缸工作带动无轨电动平车向下移动,当无轨电动平车的驱动车轮和万向轮接触到路面时,液压缸继续下移,此时有轨牵引车被液压缸举起离开轨道;然后,通过电控箱使无轨电动平车的驱动轮转动,使其向指定的轨道行驶,直到牵引车到达指定的轨道;此时,无轨电动平车停止行走,液压缸收缩,牵引车的车轮下移落到轨道上,无轨电动平车继续上升,直至其车轮离开地面后,液压缸停止工作,这时,通过电控箱有轨电动平车便可进行作业。为了使无轨电动平车在行人路面上能够拐弯,无轨电动平车的两个驱动轮分别由两个电机及减速机驱动,此两个电机的转动速度分别由电控箱中的两个控制器进行控制,通过两个驱动轮的不同转速实现拐弯。平车后面还有牵引钩,可以和火车上的牵引装置实现自动对接,牵引钩可以上下调节,满足不同高度牵引装置的要求。
公铁两用车牵引车基本描述
牵引车是一种为各种轨道车的配套使用的运输工具,是以间歇性、周期性的工作方式,通过牵引车的牵引,及时、迅速地将轨道上的无动力或是损坏的车辆及时牵引走,且可通过液压系统来调节车轮的转换,可以实现牵引车在轨道上和地面上行走,从而保证了牵引车可以在不同轨道上牵引其他车辆,减少了人力和物力。整车是由无轨车和有轨车组装而成,为了增加足够的动力,轨道车采用的是包胶车轮并采用四轮驱动,无轨车和轨道车是通过液压缸连接起来的,可通过液压缸来实现有轨车和无轨车的转换,并有岛主辅助升降,放置台面倾斜。牵引钩有一个小型液压缸控制,可以调整牵引钩的高低,实现牵引钩的对接,控制方式有手柄和遥控,车上配有起吊装置,起吊装置是可以活动的,在不使用时,可以推进去。
特殊性介绍:此车的特殊就在与可以实现不同轨道的转换,通过无轨车的360°的旋转,实现有轨车满足各种不同轨道上的牵引。
公铁两用车牵引车应用领域
全自动牵车机主要用于牵引、推送大负荷的车辆或机车,该牵车机自带转线功能,不需要借助其他设备,牵引力为1500~2000吨,既可用于各车辆段、机务段的调车作业,还能广泛应用于地铁、矿山。是有无轨车和有轨车组装而成,为了增加足够的动力,轨道车采用的是包胶车轮并采用四轮驱动,可通过升降系统来实现有轨车和无轨车的转换,并有升降辅助装置,防止台面倾斜。为保证一车多用,与火车钩配套,牵引钩可设计成不同的类型,并可以调整高度,实现与不同牵引钩的对接,控制方式有手柄和遥控,车上配有起吊装置,起吊装置是可以活动的,在不使用时,可以推进去,在使用时拉出来。上一篇:工业转运小车
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